1、一輛轎車為你講述攀枝花的三線建設(shè)
三線建設(shè)初期，攀枝花的開發(fā)建設(shè)受到當(dāng)時(shí)黨中央主要領(lǐng)導(dǎo)人的高度重視，得到了眾多老一輩無(wú)產(chǎn)階級(jí)革命家的大力支持。以毛主席、周總理為首的黨中央對(duì)攀枝花建設(shè)作出了一系列重要指示，應(yīng)當(dāng)特別強(qiáng)調(diào)指出的是：毛澤東主席對(duì)攀枝花的開發(fā)和建設(shè)起了很大的作用；周恩來(lái)總理作為攀枝花建設(shè)的主要組織者，從決策到實(shí)施，始終關(guān)注和指導(dǎo)著攀枝花的建設(shè)，并為此傾注了大量心血，發(fā)揮了巨大作用。
毛主席：攀枝花建不成，我睡不著覺。
周總理：把我的雪佛萊轎車送給攀枝花三線建設(shè)的劉秉溫同志。
攀枝花是三線建設(shè)的“重中之重”，毛主席說(shuō)：建不建攀枝花，不是鋼鐵廠問題，是戰(zhàn)略問題。建設(shè)者們從全國(guó)各地肩負(fù)重任來(lái)到攀枝花，很多人都知道這里地下埋著寶藏，卻沒有想到這里的地上是一片荒蕪，生活工作環(huán)境艱苦。
“三塊石頭架口鍋，帳篷搭在山窩窩，吃的是沙子飯，喝的是泥漿水”，這是對(duì)當(dāng)時(shí)攀枝花建設(shè)者真實(shí)的生活寫照。正是因?yàn)榕手ó?dāng)時(shí)的條件異常艱苦，周恩來(lái)總理才將自己的轎車贈(zèng)送給攀枝花的三線建設(shè)者們。
當(dāng)然這部“雪佛萊”轎車千里迢迢從首都北京來(lái)到了攀枝花之后，劉秉溫同志非常珍惜，他說(shuō)這是贈(zèng)送給參加攀枝花三線建設(shè)工人階級(jí)的，可不是給我一個(gè)人坐的，所以他很少使用這輛汽車。
周總理贈(zèng)車正值攀枝花開發(fā)建設(shè)初期，這份殷殷關(guān)切給了攀枝花數(shù)十萬(wàn)建設(shè)者極大的鼓舞。他們?cè)谄D苦的自然環(huán)境中，用青春、熱血、汗水、智慧和犧牲，鑄起了一座“鋼城”。
周總理贈(zèng)送的“雪佛萊”轎車達(dá)到報(bào)廢年限后，在新開源放置多年仍然不忍拆解報(bào)廢，新開源于2000年捐獻(xiàn)給攀枝花三線建設(shè)博物館，2020年周恩來(lái)總理贈(zèng)送的“雪佛萊”轎車被認(rèn)定為國(guó)家一級(jí)文物。
2、攀枝花三線建設(shè)中的五大車隊(duì)
攀枝花三線建設(shè)時(shí)期困難重重，交通運(yùn)輸是其中之一，周總理把自己坐的車送給了攀枝花三線建設(shè)的劉秉溫同志，可見車是攀枝花三線建設(shè)的重中之重，為此周總理指示：成立由交通部直接管理的攀枝花運(yùn)輸車隊(duì)。
根據(jù)周總理的指示，為解決鐵路交通的運(yùn)輸問題，1965年7月，國(guó)家建委和交通部從北京、遼寧、山東、安徽、河南5省市抽調(diào)精干職工4650人、汽車1500輛，組成交通部直屬汽車運(yùn)輸公司，擔(dān)負(fù)從成都、昆明即從南北兩線運(yùn)送生產(chǎn)生活物資到攀枝花的任務(wù)。
抽調(diào)人員按所在省市分別設(shè)立了五個(gè)分公司，北京市分公司、遼寧省分公司、山東省分公司、安徽省分公司、河南省分公司，這是享譽(yù)攀枝花三線建設(shè)的五大車隊(duì)。
1969年7月，汽車運(yùn)輸總公司又成立“大型汽車運(yùn)輸車隊(duì)”，配備各類大型牽引車58臺(tái)，大型拖車39臺(tái)，20噸以上載重汽車40臺(tái)，負(fù)責(zé)南線昆明到攀枝花重、高、大、長(zhǎng)件的運(yùn)輸，解決了鐵路交通、特大型機(jī)械設(shè)備的運(yùn)輸難題。
從1965年開始，“五大車隊(duì)”1500多輛汽車懸掛著“堅(jiān)決把物資送到毛主席關(guān)心的地方去”的大幅標(biāo)語(yǔ)，晝夜兼程，奔馳在1300多公里的川滇西線公路上，不到3個(gè)月，使攀枝花的物資運(yùn)輸問題得到順利解決。據(jù)統(tǒng)計(jì)，當(dāng)時(shí)加上特區(qū)各企業(yè)的運(yùn)輸汽車，總計(jì)約3500多臺(tái)運(yùn)輸車輛，從1964年到1970年（成昆鐵路通車前），共運(yùn)送生產(chǎn)生活物資800多萬(wàn)噸。
1970年成昆鐵路全線通車后，汽車運(yùn)輸總公司下屬五大車隊(duì)完成歷史使命，陸續(xù)撤離，返回所在省市。
3、汽車運(yùn)出的攀枝花鋼鐵基地
上世紀(jì)60年代，攀枝花鋼鐵基地建設(shè)是全國(guó)三線建設(shè)的重中之重，而交通運(yùn)輸又是制約攀枝花三線建設(shè)的瓶頸，如何在鐵路不通、公路狀況差、運(yùn)距長(zhǎng)的情況下，大型鋼鐵基地建設(shè)所需生產(chǎn)生活物資，考驗(yàn)著建設(shè)者們的智慧和毅力。
交通部從北京、遼寧、山東、安徽、河南5省市抽調(diào)精干職工4650人，各類汽車1550輛，組成五大車隊(duì)，冠名為“交通部直屬汽車運(yùn)輸總公司”，擔(dān)負(fù)從成都、昆明兩線運(yùn)輸生產(chǎn)生活資料到攀枝花的任務(wù)。四川省交通廳也在攀枝花組建了汽車運(yùn)輸公司，承擔(dān)部分運(yùn)輸任務(wù)。交通運(yùn)輸職工創(chuàng)造了工業(yè)建設(shè)汽車遠(yuǎn)距離運(yùn)輸建設(shè)大型工業(yè)基地的奇跡。
電力、冶金、礦山、煤炭、水泥廠都有許多超長(zhǎng)、超高、超重的設(shè)備，輕則一二十噸，重則六七十噸，長(zhǎng)的30余米，都是用汽車運(yùn)進(jìn)攀枝花建設(shè)工地的。
運(yùn)輸途中，遇到橋梁承載量不夠，用上面鋪鋼軌分散載荷、下面鋪枕木加固的辦法過橋；遇到山坡急彎，即用枕木加寬路面；遇到陡坡上不去，用外加車牽引；遇到架空物太低，車輛通不過，挖低路基以降低車高。邊干邊走，有時(shí)每天只能行駛幾公里甚至幾百米。從昆明至攀枝花，運(yùn)距不足500公里，趟運(yùn)大件，竟用了23天。1965年到1966年，運(yùn)輸戰(zhàn)線職工克服千難萬(wàn)險(xiǎn)，從貴陽(yáng)、昆明運(yùn)入單重4噸以上的大件貨物1159件，總重17911噸。
攀枝花鋼鐵基地建設(shè)所需物資，是交通運(yùn)輸職工這樣一車車運(yùn)來(lái)的。時(shí)任第十九冶汽車駕駛員的張蓮花，是三線建設(shè)時(shí)早期開大卡車的女司機(jī)，16歲時(shí)便拿到了三級(jí)駕駛員執(zhí)照，學(xué)開車時(shí)開的是解放牌搖手柄式的汽車，那時(shí)的手柄式操作笨重不少男士都操作不好。為了練好手柄操作，張蓮花的秘訣是“練”，張蓮花有時(shí)候三點(diǎn)鐘起床來(lái)練、來(lái)?yè)u，開始搖一圈都很費(fèi)勁，后來(lái)兩圈兩圈的都是可以的。因?yàn)閺埳徎☉?zhàn)勝數(shù)不清的困難，次次出色完成任務(wù)，創(chuàng)安全行車12萬(wàn)公里紀(jì)錄，于1966年2月被命名為“革命渡口六金花”之一——“紅蓮花”。
4.1、解放牌汽車，于1956年7月13日在長(zhǎng)春汽車制造廠試制成功。早期駛下生產(chǎn)線的解放牌汽車叫CA10型，這是一款以蘇聯(lián)吉斯150為藍(lán)本制造的汽車，它自重3900公斤，裝有90匹馬力、四程六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，載重量為4噸，時(shí)速65公里，經(jīng)過改進(jìn)，它更適合我國(guó)的路況以及大規(guī)模建設(shè)的需要。解放牌汽車的問世，結(jié)束了中國(guó)不能生產(chǎn)汽車的歷史。解放牌汽車結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，使用壽命長(zhǎng)。
4.2、法國(guó)貝利埃汽車
——貝利埃TBO車型屬于大型設(shè)備運(yùn)輸和拖拽的鞍式牽引車，用于運(yùn)輸攀枝花建設(shè)的各類重長(zhǎng)大件；——貝利埃T25車型是用于基礎(chǔ)建設(shè)和礦山開發(fā)的重型自卸車，攀枝花釩鈦磁鐵礦山采場(chǎng)內(nèi)，投產(chǎn)初期是選用的貝利埃T25車型；——貝利埃GLM車型是民用型12噸級(jí)載重汽車，攀枝花許多物資設(shè)備的運(yùn)輸線上和礦山建設(shè)中有該車型的身影。
5、新開源員工講述父輩三線建設(shè)故事。
父親的家國(guó)情懷：攀枝花三線建設(shè)的堅(jiān)守與奉獻(xiàn)
（講述者：崔大為）
父親是一名軍人，參加過抗日戰(zhàn)爭(zhēng)和解放戰(zhàn)爭(zhēng)，見證了新中國(guó)成立。解放后父親轉(zhuǎn)業(yè)在上海華東電管局，參加社會(huì)主義建設(shè)，父親也是一名電力建設(shè)者、管理者。“備戰(zhàn)備荒為人民，好人好馬上三線”，在1965年5月初，父親積極響應(yīng)國(guó)家號(hào)召，服從組織安排，遠(yuǎn)離家庭和親人，只身一人從繁華的大上海，來(lái)到了溝壑縱橫的攀枝花，投身于祖國(guó)的三線建設(shè)，負(fù)責(zé)組建攀枝花特區(qū)六號(hào)信箱。
三線建設(shè)電力先行。在水、電、路都不通的艱苦條件下，父親和同事們從未退縮過，烈日炎炎，他們頭頂驕陽(yáng)立塔架線；雨天泥濘，他們風(fēng)吹雨打搶建廠房；白天黑夜，他們披星戴月奮戰(zhàn)工地；荒郊野嶺，他們披荊斬棘開山挖洞。在較短的時(shí)間內(nèi)，父親和同事們肩扛背馱，建設(shè)起了一座座發(fā)電廠、架設(shè)起了一組組輸線塔，開啟了攀枝花的電力時(shí)代。他們用自己的汗水和智慧，為攀枝花的電力建設(shè)做出了巨大的貢獻(xiàn)。
攀枝花的發(fā)電廠501電廠，1965年下半年一期工程全部建成完工，正式運(yùn)行發(fā)電，緊接著二期工程迅速投入建設(shè)。
與此同時(shí)河門口發(fā)電廠（502電廠）也拉開了建設(shè)序幕，于1968年一號(hào)機(jī)組投產(chǎn)發(fā)電，到1970年上半年2號(hào)、3號(hào)、4號(hào)機(jī)組相繼投入發(fā)電。
出于備戰(zhàn)目的，新莊發(fā)電廠（503電廠）從1966年開始動(dòng)工興建，地址選定在當(dāng)時(shí)的平江公社新莊大隊(duì)一山體間，設(shè)計(jì)要求電廠主體部分全部進(jìn)入洞穴內(nèi)。在當(dāng)時(shí)沒有像樣的基建設(shè)備，要挖掉約40萬(wàn)立方米的巖石，況且都是人工開鑿，足見建設(shè)這座發(fā)電廠有多么的艱巨。新莊發(fā)電廠也叫503地下戰(zhàn)備電廠，現(xiàn)在已被列入文物保護(hù)名錄。
在三個(gè)電廠的建設(shè)中，父親始終身處各工地當(dāng)中，常常穿梭于各個(gè)項(xiàng)目之間，他們克服了一個(gè)又一個(gè)困難，解決了一個(gè)又一個(gè)問題，創(chuàng)造了一個(gè)又一個(gè)奇跡。
1965年至1971年，父親很少回家，偶爾回來(lái)探親在家也住不了幾天。在這期間，父親和他的同事們先后完成了501、502、503電廠的建設(shè)；打響了“三線五變”、大戰(zhàn)渡平線、搶建坪一變等攀電的經(jīng)典戰(zhàn)役，一大批電力工程先后投入運(yùn)行，為1970年7月1日攀鋼出鐵、成昆鐵路通車打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
由于父親的堅(jiān)持，我們一家人放棄了優(yōu)越的生活環(huán)境，于1972年也從大上海來(lái)到了“熱渡口”。雖然是七十年代了，但那時(shí)的攀枝花生活條件仍然還很艱苦，整個(gè)城市好像一個(gè)大工地，一年氣候好像只有旱季和雨季。廣大三線建設(shè)者們，在這片土地上住的是席棚子、干打壘、睡的是木板床、喝的是泥漿水，物資極度匱乏，這便是“三線建設(shè)”時(shí)期的攀枝花。
我們到了攀枝花之后，雖說(shuō)一家人在一起了，但父親與我們交流的機(jī)會(huì)也很少。父親在我印象中，整天忙于工作，從不著家。單位上回家晚的總是他，經(jīng)常在外開會(huì)和出差。父親給我的印象從來(lái)都是嚴(yán)于律己寬以待人，常常召開家庭會(huì)批評(píng)教育子女們，告誡我們應(yīng)如何做人。也可能是父親當(dāng)領(lǐng)導(dǎo)的緣故，我們幾個(gè)子女可以說(shuō)從未得到過照顧，相反事事要求我們應(yīng)該比別人做得更好。他常說(shuō)領(lǐng)導(dǎo)子女本該以身作則，沒有特殊化。在父親身邊，自己慢慢地得到了鍛煉。
在攀枝花的那些年，父親始終堅(jiān)守在崗位上，沒有時(shí)間陪伴我們。但他對(duì)我們的影響卻是深遠(yuǎn)的，他的堅(jiān)韌、他的奉獻(xiàn)和家國(guó)情懷，都成為我成長(zhǎng)道路上的寶貴財(cái)富。每當(dāng)我回想起父親的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，心中依然充滿敬意和感激。父親是我心中的榜樣。我們必須銘記父親那輩人的付出和犧牲！他們用自己的行動(dòng)書寫了時(shí)代的篇章。
離開繁華北京，扎根攀枝花——我父親與三線建設(shè)的故事
（講述者：趙建華）
上世紀(jì)六十年代是一個(gè)充滿挑戰(zhàn)與奉獻(xiàn)的時(shí)代，那時(shí)全國(guó)各地都積極響應(yīng)國(guó)家號(hào)召，投身于三線建設(shè)的偉大事業(yè)中。在這個(gè)時(shí)代背景下，我的父親，北京市新京木材廠的一個(gè)普通工人，為了支援三線建設(shè)，離開了繁華的大都市北京，帶著母親和我們?nèi)值芤患椅蹇谔ど狭饲巴手ǖ穆L(zhǎng)路。父親的這個(gè)決定改變了我們整個(gè)家庭的生活軌跡，我們一家人離開了熟悉的都市生活，踏上了陌生的土地，來(lái)到了毛主席關(guān)心的地方——攀枝花。
初到攀枝花，父母都在林業(yè)系統(tǒng)，單位編號(hào)是17-6信箱，一切都是那么艱難。沒有現(xiàn)成的房屋，我們只能住在臨時(shí)搭建的油毛氈棚子里，夏不避暑、冬不御寒。盡管生活條件艱苦，但父親從未抱怨過。他堅(jiān)信，只要齊心協(xié)力，沒有過不去的坎。在那個(gè)特殊的年代，物資匱乏，一切都需要按計(jì)劃分配，布票、糧票成了生活中不可或缺的一部分。為了節(jié)省布票，母親總是巧妙地在舊褲腳上加一截新布條，使得褲子能夠再穿上一段時(shí)間，大的穿了小的穿，這樣一條褲子“新三年，舊三年，縫縫補(bǔ)補(bǔ)又三年”。在那個(gè)困難的年代，難的問題還是吃飯，單位發(fā)下來(lái)的糧票，不夠我們?nèi)胰顺?，全靠鄰居們幫助，一家出一點(diǎn)，支持著我們一家度過了那一段困難時(shí)期。
在那個(gè)特殊的時(shí)期，父親的堅(jiān)韌與毅力成為了我們?nèi)业闹е?，他不僅是一個(gè)勤勞吃苦的工人，還是一個(gè)細(xì)心的父親。他對(duì)三個(gè)兒子要求嚴(yán)格，時(shí)常教導(dǎo)我們：努力工作、踏實(shí)做人。父親的教導(dǎo)是我們成長(zhǎng)過程中不可或缺的精神食糧，隨著時(shí)間的推移，我們?nèi)值苤饾u長(zhǎng)大。我們通過自身勤奮、努力，克服了一個(gè)又一個(gè)的困難，都成了自己的事業(yè)。這一切都離不開父親的嚴(yán)格管教，父親的教誨一直伴隨著我們成長(zhǎng)，成為我們前進(jìn)道路上的一盞明燈。
我曾問過父親：從北京到攀枝花，后悔不？父親總是反問我：后悔什么呢？回憶起那段艱苦歲月，父親總是感慨萬(wàn)分，其實(shí)父親深知自己為三線建設(shè)付出了巨大的努力和犧牲。父親的故事不僅僅是他個(gè)人的奮斗史，更是千千萬(wàn)萬(wàn)個(gè)為三線建設(shè)奉獻(xiàn)的家庭縮影。正是這些普通人的付出與努力，才鑄成了今天美麗宜居的攀枝花。在我心中，父親永遠(yuǎn)是那個(gè)勇敢、堅(jiān)韌、無(wú)私、奉獻(xiàn)的英雄，他的故事將永遠(yuǎn)激勵(lì)著我們這一代人繼續(xù)前行，為建設(shè)更加美好的未來(lái)而努力拼搏。
父親與攀枝花的三線建設(shè)
（講述者：左明強(qiáng)）
在中國(guó)的歷史長(zhǎng)河中，1965年是一個(gè)特殊的年份。那一年，國(guó)家決定將大量資源投入到西部地區(qū)，開展大規(guī)模的三線建設(shè)。我的父親，作為一名普通的重慶市倉(cāng)儲(chǔ)公司員工，也毫不猶豫地投身到了這場(chǎng)偉大的建設(shè)中。
那時(shí)的攀枝花，還是一個(gè)偏遠(yuǎn)的山區(qū)小村落，交通極度不便，條件極為艱苦。但父親深知，這是國(guó)家發(fā)展的需要，是建設(shè)者的使命。那年正值四十歲的父親，帶著對(duì)革命的熱情和對(duì)國(guó)家的忠誠(chéng)，背井離鄉(xiāng)，風(fēng)塵仆仆地來(lái)到了毛主席關(guān)心的地方。11-8號(hào)信箱，是父親所在單位——“渡口市貿(mào)易公司商店”的對(duì)外稱號(hào)，由此可見當(dāng)時(shí)保密工作的重要性。
在攀枝花，父親和同伴們面臨著重重困難。他們的工作環(huán)境簡(jiǎn)陋，甚至有時(shí)連基本的生活條件都無(wú)法保障。但他們沒有退縮，他們用自己的雙手和智慧，在金沙江畔搭建起了簡(jiǎn)陋的百貨商店。
渡口商店的建立，不僅滿足了三線建設(shè)者們的日常需求，更是激發(fā)了整個(gè)攀枝花人民的奮斗意志。在那個(gè)物資匱乏的年代，父親和同事們用有限的資源，創(chuàng)造了無(wú)限的可能。他們不怕苦、不怕累，用實(shí)際行動(dòng)踐行著“艱苦創(chuàng)業(yè)、無(wú)私奉獻(xiàn)”的三線精神。
1972年，我隨母親及全家來(lái)到了渡口市。一家人住在一商店的家屬住宅——山坡上的席棚子里。席棚子四面透風(fēng)、灰塵飛揚(yáng)，夏天酷熱、冬天嚴(yán)寒，住在屋里跟在室外沒有區(qū)別。雖然條件依然艱苦，但我們深切感受到了父親對(duì)于這片土地的熱愛和奉獻(xiàn)。他用自己的汗水和努力，為攀枝花的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。
如今，攀枝花已經(jīng)從當(dāng)年的邊陲小城蛻變?yōu)楝F(xiàn)代化工業(yè)城市。而這一切的背后，都離不開像我父親那樣的普通建設(shè)者們的辛勤付出。他們用青春和熱血，書寫了一段段感人至深的奉獻(xiàn)故事。
父親的故事不僅僅是他個(gè)人的奮斗史，更是那一代三線建設(shè)者的集體記憶。他們?yōu)榱藝?guó)家的繁榮和民族的未來(lái)，默默地付出、無(wú)私地奉獻(xiàn)。
他們是我們永遠(yuǎn)的驕傲！
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